خطوط لوفتهانزا للشحن الرحلة 8460
| خطوط لوفتهانزا للشحن الرحلة 8460 | |
|---|---|
_PAOC-1.jpg) الطائرة المنكوبة نفسها في مطار بوغوتا بكولومبيا في فبراير 2010
| |
| ملخص الحادث | |
| التاريخ | 27 يوليو 2010 |
| البلد |  السعودية |
| نوع الحادث | هبطت الطائرة على المدرج بعنف مما أدى إلى انشطارها لقسمين. |
| الموقع | مطار الملك خالد الدولي ، الرياض السعودية |
| إحداثيات | 24°57′28″N 46°51′56″E / 24.9578°N 46.8656°E |
| الركاب | 0 |
| الطاقم | 2 |
| الجرحى | 2 |
| الوفيات | 0 |
| الناجون | 2 |
| النوع | ماكدونل دوغلاس أم دي-11 |
| المالك | لوفتهانزا للشحن |
| تسجيل طائرة | D-ALCQ |
| بداية الرحلة | مطار فرانكفورت ، ألمانيا |
| أول محطة وقوف | مطار الملك خالد الدولي ، الرياض ، المملكة العربية السعودية |
| ثاني محطة وقوف | مطار الشارقة الدولي ، الشارقة ، الإمارات العربية المتحدة (مخطط لها) |
| الوجهة | مطار هونغ كونغ الدولي ، هونغ كونغ (مخطط لها) |
| الجرحى | 2 |
تعديل مصدري - تعديل  | |
رحلة لوفتهانزا للشحن 8460 هي رحلة تحطمت فيها طائرة الشحن من نوع ماكدونل دوغلاس أم دي-11 التابعة لشركة لوفتهانزا للشحن أثناء هبوطها في مطار الملك خالد الدولي بالرياض السعودية صباح يوم 27 يوليو 2010.[1][2][2] اشتعلت النيران في منطقه التخزين بمؤخرة الطائرة وذلك قبل الهبوط وهذا ما يؤكده برج المراقبة عند تلقيه طلب الاستغاثة.
الطائرة
[عدل]الطائرة المتضررة في الحادث من نوع ماكدونيل دوغلاس مسجلة بالرمز D-ALCQ ام اس 48431. تم تسليم الطائرة لشركة الخطوط الجوية الإيطالية في عام 1993 وجرى تحويلها إلى طائرة شحن في عام 2004. وفي وقت وقوع الحادث كانت قد استكملت 10075 دورة وبمجموع 73200 ساعة طيران. وكانت طائرة الرحلة 8460 في رحلة دولية للشحن، مقرر لها الإقلاع من مطار فرانكفورت بألمانيا باتجاه مطار هونغ كونغ الدولي بهونغ كونغ عبر الرياض في المملكة العربية السعودية ثم الشارقة في الإمارات العربية المتحدة.
التحقيقات
[عدل]فتحت الهيئة العامة للطيران المدني تحقيقاً حول الحادث فعلموا أن الطاقم أبلغ برج المراقبة باشتعال نيران في الطائرة قبل هبوطها. و قد تم التأكيد بأن الطائرة هبطت على المدرج بعنف مما أدي إلى انشطارها لقسمين. و أيضا جاء في التقرير أن الطائرة كانت تحمل على متنها مواد كيمياوية قابلة للاشتعال إذ بدأ الحريق حيث كانت تلك المواد. و أيضا كانت الطائرة تحمل معدات عسكرية. في سبتمبر/أيلول 2010 جاء في تقرير مكتب التحقيقات الألماني لحوادث الطيران أن الطائرة اهتزت بشدة ثلاث مرات حيث في المرة الثالثة كانت القوة 4.3 من قوة g مما أدى إلى فشل جسم الطائرة حيث أن العجلات أيضا فشلت هي الأخرى في الارتطام.
تعليم
[عدل]مراجع
[عدل]- ^ "Accident Description". Aviation Safety Net. مؤرشف من الأصل في 2018-07-15. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-16.
- ^ ا ب Hradecky، Simon. "Accident: Lufthansa MD11 at Riyadh on Jul 27th 2010, cargo fire, broke up on landing". Aviation Herald. مؤرشف من الأصل في 2017-06-08. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-15.
وصلات خارجية
[عدل]- (بالإنجليزية) Final report (Archive) - الهيئة العامة للطيران المدني
- Lufthansa Cargo plane accident in Riyadh, 27 JUL 4.15 p. m. LT FRA - لوفتهانزا للشحن (بالإنجليزية)
- Lufthansa Cargo plane accident in Riyadh, 27 JUL, 2 p. m. LT FRA - لوفتهانزا للشحن (بالإنجليزية)
- Lufthansa Cargo plane crash in Riyadh - لوفتهانزا للشحن (بالإنجليزية)
