أفيا إس-199
| النوع |
|---|
| الصانع | |
|---|---|
| المصمم | |
| سنة الصنع |
1947–1949 |
| الكمية المصنوعة |
603 |
| طورت من |
| دخول الخدمة |
1948  |
|---|---|
| انتهاء الخدمة |
1957 |
| أول طيران |
مارس 1947 |
| المستخدم الأساسي | |
|---|---|
| مستخدمون آخرون |
| المحرك |
يونكرز جومو 211 (العدد: 1) |
|---|---|
| الطول |
8٫94 متر |
| باع الجناح |
9٫92 متر |
| الارتفاع |
2٫59 متر |
| أقصى مدى |
850 كيلومتر |
أفيا إس-199 (بالإنجليزية: Avia S-199) هي طائرة مقاتلة يدفعها محرك مروحي، بنيت بعد الحرب العالمية الثانية، برزت بعد أن أصبحت المقاتلة الأولى التي حصل عليها سلاح الجو الإسرائيلي، والتي استخدمت خلال حرب 1948 بين الدول العربية وإسرائيل.[1][2][3]
شيدت في تشيكوسلوفاكيا، من أجزاء وقطع ومخططات تصماميم كانت قد خلفت من إنتاج طائرات سلاح الجو الألماني (لوفتوافا). عانت الطائرات من مشاكل عديدة، وبشكل عام كانت لا تحظى بشعبية لدى طياريها. الطيارون التشيكوسلوفاك لقبوها بمسمى (Mezek) والتي تعني «البغل»، في حين كانت تعرف رسميًّا في إسرائيل باسم «السكين» (بالعربية والعبرية). وفي الواقع، كانت أكثر الطائرات غالبًا ما تسمى ماسرشميت أو ميسر (Messer) والتي تعني أيضا «سكين»، في الألمانية واليديشية.
التصميم والتطوير
[عدل]
الخدمة في إسرائيل
[عدل].png)
المتغيرات
[عدل]_(Czech_version_of_Messerschmitt_Bf_109G-12_pic2.JPG)
- Avia S-99
- مسرشميت بي اف 109 الطراز البديل (G-6) تم تجميعه بعد الحرب في تشيكوسلوفاكيا. وأطلق عليه مصنع أفيا تسمية C.10، أكمل إنتاج 21 طائرة.
- Avia CS-99
- بديل للتدريب من أفيا (S-99) مسرشميت بي اف 109 البديل (G-12). وأطلق عليه مصنع أفيا تسمية C.10، أكمل إنتاج 23 طائرة.
- Avia S-199
- Avia S-99 powered by يونكرز جومو 211F engine, main production variant. Avia factory designation was C.210, 559 aircraft completed.
- Avia CS-199
- Two-seat training variant rebuilt from Avia S-199.
- Avia D-199
- نسخة الاستطلاع.
المشغلين
[عدل]_(UF_25)_pic3.JPG)
الطائرة الناجية
[عدل]Today at least three aircraft are preserved. Both S-199 (UF-25, sn.178) and CS-199 (UC-26, sn.565) are displayed in Prague Aviation Museum, Kbely[4] and a sole S-199 example is preserved at the متحف القوات الجوية الإسرائيلية at قاعدة حتسريم الجوية.
مواصفات (S-199)
[عدل]الخصائص العامة
- الطاقم: 1
- الطول: 8.94 متر (29 ft 4 in)
- باع الجناح: 9.92 متر (32 ft 6 in)
- الارتفاع: 2.59 متر (8 ft 6 in)
- مساحة الجناح : 16.2 متر2 (174 ft2)
- الوزن فارغة: 2,650 kg (5,840 lb)
- وزن الإقلاع الأقصى: 3,740 kg (8,245 lb)
- محرك الطائرة: 1 × يونكرز جومو 211F liquid-cooled inverted V-12, 986 kW (1,340 PS – 1322 hp)
الأداء
- السرعة القصوى: 590 كم / ساعة (320 كيلو نيوتن, 370 ميلا في الساعة)
- المدى القتالي: 850 كم (530 mi)
- سقف الخدمة: 8,686 متر (28,500 ft)
- معدل الصعود: 11 m/s (2,200 ft/min)
- حمولة الجناح: 231 kg/m2 (47.3 lb/ft2)
- نسبة القدرة إلى الوزن: 321 W/kg (0.195 hp/lb)
انظر أيضا
[عدل]
- تطويرات ذات صلة
- طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر
- قوائم ذات صلة
مراجع
[عدل]- ^ Lande، D.A. (2000). Messerschmitt 109. Warbird History. MBI Publishing Company. ص. 116. ISBN:0-7603-0803-9.
- ^ How Nazi Fighter Planes Saved Israel War Is Boring, 2016-15-08 نسخة محفوظة 07 سبتمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Airframe Dossier - Messerschmitt-Avia CS-199, s/n D-112 IDF, c/n 782358". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. مؤرشف من الأصل في 2017-12-22. اطلع عليه بتاريخ 2017-04-24.
- ^ Kbely (photogallery)، CZ: VHU، مؤرشف من الأصل في 2012-06-14.
وصلات خارجية
[عدل]- http%3A%2F%2Fwww.deadlybirds.com.br%2Fdeadlybirds_blg%2F2010%2F03%2Favia-s-199-mezek-o-messerschmitt-tchecoslovaco%2F Avia S 199 Mezek, o Messerschmitt tchecoslocavo [The Avia S-99 and the Avia S-199] (بالبرتغالية), Archived from http%3A%2F%2Fwww.deadlybirds.com.br%2Fdeadlybirds_blg%2F2010%2F03%2Favia-s-199-mezek-o-messerschmitt-tchecoslovaco%2F the original on 2020-04-02
{{استشهاد}}: تحقق من قيمة|مسار أرشيف=(help) and تحقق من قيمة|مسار=(help). - 101 Squadron's Avia S-199s
- Valka.cz forum with more pictures and further information
- Yaakov، Katz (16 يوليو 2012). "'It was all destiny' – One of last surviving founders of IAF recalls mission that stopped Egypt from advancing on Tel Aviv". The Jerusalem Post. مؤرشف من الأصل في 2012-08-20.
- Avia S-199, مكتبة اليهود الافتراضية
