الحفر الكبير
[[ملف:  |لاإطار|px|alt=]]
| |
| شبكة الطرق السريعة في بوسطن قبل وبعد الشريان المركزي/مشروع النفق | |
| نظرة عامة | |
|---|---|
| الموقع | بوسطن، ماساتشوستس، الولايات المتحدة |
| الإحداثيات | 42°21′43″N 71°03′20″W / 42.36197°N 71.05562°W |
| التشغيل | |
| بداية العمل | 1982 |
| معلومات فنية | |
| الإنشاء | 1991–2007[1] |
كان مشروع الحفر الكبير مشروعاً ضخماً في بوسطن أعاد توجيه الشريان المركزي المرتفع آنذاك للطريق السريع 93 الذي قطع بوسطن إلى نفق أونيل وبنى نفق تيد ويليامز لتمديد الطريق السريع 90 إلى مطار لوجان الدولي. كان هذان المشروعان أصل الاسم الرسمي، مشروع الشريان المركزي/النفق (مشروع سي إيه/تي). بالإضافة إلى ذلك، بنى المشروع جسر زاكيم بانكر هيل فوق نهر تشارلز، وتشييد طريق روز كينيدي الأخضر في المساحة التي أخلاها الطريق السريع المرتفع السابق آي-93، ومول أكثر من اثني عشر مشروعاً لتحسين نظام النقل العام في المنطقة. بدأ التخطيط للمشروع في 1982؛ ونُفذت أعمال البناء بين عامي 1991 و2006؛ وانتهى المشروع في 31 ديسمبر 2007.[1] كان المقاول العام للمشروع هو شركة بكتل وكان الباني شركة بارسونز برينكرهوف، اللتان عملتا كتحالف، تحت إشراف إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس.
يعد مشروع الحفر الكبير أغلى مشروع طريق سريع في الولايات المتحدة، وقد عانى من تجاوز التكاليف والتأخيرات والتسربات وعيوب التصميم واتهامات بالتنفيذ السيئ واستخدام مواد دون المستوى والاتهامات الجنائية والاعتقالات ووفاة سائق سيارة واحد.[2] كان من المقرر في الأصل أن يكتمل المشروع في 1998،[3] بتكلفة تقديرية تبلغ 2.8 مليار دولار (7.4 مليار دولار أمريكي معدلة للتضخم اعتباراً من 2020).[4] ومع ذلك، انتهى المشروع في ديسمبر 2007 بتكلفة تزيد عن 8.08 مليار دولار (بسعر الدولار في 1982، 21.5 مليار دولار معدلة للتضخم)، وهو تجاوز للتكلفة بنحو 190%.[4][5][6] وقد وافق تكتل بارسونز برينكرهوف وبكتل على دفع 407 مليون دولار نتيجة للوفاة والتسربات وعيوب التصميم الأخرى، كتعويض ووافقت العديد من الشركات الصغيرة على دفع مبلغ إجمالي يبلغ حوالي 51 مليون دولار.[7]
طالع أيضاً
[عدل]المصادر
[عدل]- ^ ا ب LeBlanc، Steve (26 ديسمبر 2007). "On December 31, It's Official: Boston's Big Dig Will Be Done". The Washington Post. اطلع عليه بتاريخ 2007-12-26.
- ^ "Review Begins after Big Dig Tunnel Collapse". CNN. Associated Press. 12 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 2006-07-15. اطلع عليه بتاريخ 2006-07-25.
- ^ National Academy of Engineering؛ National Research Council؛ Transportation Research Board (2003). "Cost and Schedule Procedures". Completing the "Big Dig": Managing the Final Stages of Boston's Central Artery/Tunnel Project. Washington, DC: The National Academies Press. DOI:10.17226/10629. ISBN:978-0-309-08887-9. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-27.
- ^ ا ب "The Inflation calculator". مؤرشف من الأصل في 2007-08-08.
- ^ Johnson، Glen (13 يوليو 2006). "Governor seeks to take control of Big Dig inspections". بوسطن غلوب. مؤرشف من الأصل في 2007-03-11. اطلع عليه بتاريخ 2006-07-13.
- ^ Big Dig's red ink engulfs state نسخة محفوظة August 29, 2008, على موقع واي باك مشين., Boston Globe, July 17, 2008
- ^ "Contractors to settle Boston Big Dig suit for $450M نسخة محفوظة 2012-10-24 على موقع واي باك مشين.". تورونتو ستار. January 23, 2008.
للاستزادة
[عدل]- Lewsi، Ann-Eliza H.، المحرر (2001). Highway to the Past: The Archaeology of Boston's Big Dig (PDF). Massachusetts Historical Commission. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-03-17.
