الشبكة الحديدية السريعة بتونس
| الشبكة الحديدية السريعة | |
|---|---|
 |
|
 | |
| البلد |  تونس |
| المدينة | تونس الكبرى |
| النوع | شبكة جهوية سريعة |
| الدخول في الخدمة | من المقرر في 2019 |
| الخطوط | 5 خطوط |
| المالك | شركة تونس للشبكة الحديدية السريعة |
| الشبكات المتصلة | المترو الخفيف لمدينة تونس خط تونس-حلق الوادي-المرسى حافلات شركة النقل بتونس |
| الموقع الرسمي | rfr.tn |
تعديل مصدري - تعديل  | |
الشبكة الحديدية السريعة (بالفرنسية: Réseau Ferroviaire Rapide أو RFR) هو مشروع نقل جماعي عمومي في منطقة تونس الكبرى يتمثل في شبكة حديدية سريعة متكونة من 5 خطوط طولها الإجمالي 85 كم، ومن المقرر أن يفتتح قسطها الأول في 2019.
التاريخ[عدل]
تم في 2007 تأسيس شركة تونس للشبكة الحديدية السريعة وذلك بهدف إنشاء شبكة حديدية سريعة في تونس الكبرى وأحوازها وكذلك إنجاز ومتابعة كل الدراسات والإجراءات التجارية والمالية والعقارية المتصلة بالمشروع بشكل مباشر أو غير مباشر.
بدأت أشغال الهندسة المدنية في 2009، وبحدود 2010 تم توقيع كل الصفقات المتعلقة بمختلف أقساط المشروع.
من المقرر أن يفتتح أول قسط للمشروع في 2019.[1]
التمويل[عدل]
في 2016، بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 2.8 مليار دولار أمريكي، وبالتالي فهو المشروع السابع الأكثر تكلفة في شمال أفريقيا في عام 2016 حسب شركة ديلويت.[2]
ينقسم تمويل المشروع بين جزء تابع للدولة التونسية، وجزء يناهز النصف أو أكثر في شكل قروض من الوكالة الفرنسية للتنمية والمجمع البنكي الألماني بنك الائتمان لإعادة الإعمار وبنك الاستثمار الأوروبي والاتحاد الأوروبي.
القطارات الجديدة[عدل]
تم في اغسطس 2019 استراد قطارات كهربائية جديدة كا دفعة أولية من القطارات إلى الخطوط الجديدة حيث سيتم بعدها جلب قطارات من نفس النوع إلى باقي الخطوط، وقد تمت صناعة هذه القطارات عن طريق شركة ألستوم و شركة هيونداي.[3][4]
الشبكة[عدل]
| الخط | سنة الافتتاح | البداية والنهاية | عدد المحطات | الطول (كم) | عدد القطارات يوميا | عدد المسافرين يوميا | المعدات الجارة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | موجود | تونس العاصمة - برج السدرية | 23.2 كم | ||||
| C | في طور الإنجاز | تونس العاصمة - المحمدية | 19.5 كم | ||||
| D | من المقرر في نهاية 2019 | تونس العاصمة - المنيهلة | 19.2 كم | ||||
| E | موجود. تم اففتاح الخط في مارس سنة 2023[5] | تونس العاصمة - السيجومي | 12.9 كم | ||||
| C+F | في طور الإنجاز | تونس العاصمة - أريانة الشمالية | 10.5 كم |
خطوط في الخدمة[عدل]
الخط A/خط برج السدرية[عدل]
خط الضاحية الجنوبية هو خط حديدي متري، يربط بين محطة تونس ومحطة برج السدرية. أفتتح الخط سنة 1982، وشهد عدة عمليات تجديد بين 1986 و2012 لتمديده وكهربأته. حاليا، يتم استعمال قطار الضواحي لتأمين الرحلات على هذا الخط. بعد عدة أشغال صيانة وتجديد لمحطاته، سيتم إدماج هذا الخط في الشبكة الحديدية السريعة عند افتتاحه، وسيصبح الخط A من الشبكة.
خطوط قيد الإنجاز[عدل]
الخط الحديدي D يربط بين محطة تونس ومحطة القباعة. السكة الحديدية الجديدة لهذا الخط، تشترك لعدة كيلومترات في بدايتها مع السكة الجديدة لخط تونس - غار الدماء. بعد 1.5 كم من محطة تونس، تطلبت عملية إنشاء الخطين D وE تشييد نفق على مستوى منطقة السيدة المنوبية، وهو موازي لنفق آخر قديم كان مخصصا لقطارات الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية. يتكون هذا الخط من 9 محطات سيتم افتتاحها معا، مع إمكانية تمديد الخط إلى المنيهلة في وقت لاحق. محطات الخط D: السيدة المنوبية، الملاسين، الروضة، باردو، البرطال، منوبة، البرتقال والقباعة.[6]
 |
المحطة | البلدية |
|---|---|---|
| محطة تونس | تونس العاصمة | |
| السيدة المنوبية | تونس العاصمة | |
| الملاسين | تونس العاصمة | |
| الروضة | ||
| باردو | باردو | |
| البرطال | ||
| منوبة | منوبة | |
| حي البرتقال | ||
| القباعة |
الخط الحديدي E يربط بين محطة تونس ومحطة بوقطفة، ومن المقرر افتتاحه صيف 2019. الكيلومترات الأولى من الخط، مشابهة تماما للخط D، ثم يمر من نفق السيدة المنوبية، قبل أن ينفصل غربا ليلتف حول سبخة السيجومي من شمالها. يتكون الخط عند افتتاحه من 7 محطات، ولكن من المقرر أن يتم تمديده إلى حدود سيدي حسين.
محطات الخط E: النجاح، الطيران، الزهور، الحرايرية وبوقطفة.[6]
 |
المحطة | البلدية |
|---|---|---|
| محطة تونس | تونس العاصمة | |
| السيدة المنوبية | تونس العاصمة | |
| النجاح | ||
| الطيران-الزهور 1 | ||
| الزهور 2 | ||
| الحرايرية | ||
| بوقطفة-سيدي حسين |
خطوط مقرر إنجازها[عدل]
حسب شركة الشبكة الحديدية السريعة، فإنه من المقرر إنشاء الخطين C وF، ولكنهما حاليا مازالا قيد الدراسة.
مقالات ذات صلة[عدل]
روابط خارجية[عدل]
المصادر[عدل]
- ^ (بالعربية) مشرع الشبكة الحديدية السريعة: انطلاق استغلال خط تونس- النجاح- بوقطفة في أفريل 2019، باب نات، 4 سبتمبر 2018. نسخة محفوظة 5 سبتمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
- ^ (بالإنجليزية) Deloitte’s Africa Construction Trends Report، ديلويت، الصفحة 39، 2016. نسخة محفوظة 16 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ Raja Bessais (15 Dec 2016). "La Corée va livrer des wagons électriques au RFR Tunis". webmanagercenter.com (بالفرنسية). Archived from the original on 2019-05-03. Retrieved 2019-05-03.
- ^ "La SNCFT achète 112 rames électriques chez Hyundai". kapitalis.com (بالفرنسية). 30 Sep 2016. Archived from the original on 2019-05-03. Retrieved 2019-05-03.
- ^ Assabah (20 Mar 2023). "اليوم.. رسميا دخول الخط E من شبكة RFR حيز الاستغلال". جريدة الصباح نيوز (بar-aa). Archived from the original on 2023-05-24. Retrieved 2023-05-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link) - ^ أ ب الموقع الرسمي نسخة محفوظة 22 يناير 2019 على موقع واي باك مشين.
