يعد حادث فقد المبرد النووي أحد أشكال فشل المفاعل النووي؛ إذا لم تتم إدارتها بشكل فعال، فقد تؤدي نتائج حادث فقد المبرد النووي إلى تلف في قلب المفاعل.[1] يوجد نظام التبريد الأساسي للطوارئ لكل محطة نووية على وجه التحديد للتعامل مع حادث فقد المبرد النووي.[2]
تولد المفاعلات النووية الحرارة داخليا؛ لإزالة هذه الحرارة وتحويلها إلى طاقة كهربائية مفيدة، يتم استخدامها لنظام التبريد.[3] إذا تم تقليل تدفق المبرد أو فقده تمامًا، فإن نظام الإغلاق الطارئ للمفاعل النووي مصمم لإيقاف تفاعل سلسلة الانشطار. ومع ذلك، بسبب الاضمحلال الإشعاعي، سيستمر الوقود النووي في توليد كمية كبيرة من الحرارة. تعادل حرارة الاضمحلال الناتجة عن إيقاف تشغيل المفاعل من الطاقة الكاملة في البداية حوالي 5 إلى 6٪ من التصنيف الحراري للمفاعل.[4] يمكن أن تؤدي هذه الحرارة إلى زيادة درجة حرارة الوقود إلى درجة إتلاف المفاعل.[5]
^"DOE fundamentals handbook - Decay heat, Nuclear physics and reactor theory, vol. 2, module 4, p. 61". Retrieved 20 April 2016.
^Peterson, Otis G. (2008-03-20). "Patent Application 11/804450: Self-regulating nuclear power module". United States Patent Application Publication. United States Patent and Trademark Office, Federal Government of the United States, Washington, DC, USA. Retrieved 2009-09-05.
^Suman, Siddharth; Khan, Mohd. Kaleem; Pathak, Manabendra; Singh, R. N.; Chakravartty, J. K. (2016-10-01). "Rupture behaviour of nuclear fuel cladding during loss-of-coolant accident". Nuclear Engineering and Design. 307: 319–327. doi:10.1016/j.nucengdes.2016.07.022. ISSN 0029-5493.
^Li, Wentao; Wang, Zhenyu; Shuai, Jintao; Xu, Beibei; Wang, Aiying; Ke, Peiling (2019-08-01). "A high oxidation resistance Ti2AlC coating on Zirlo substrates for loss-of-coolant accident conditions". Ceramics International. 45 (11): 13912–13922. doi:10.1016/j.ceramint.2019.04.089. ISSN 0272-8842.
^Wang, Yiding; Zhou, Wancheng; Wen, Qinlong; Ruan, Xingcui; Luo, Fa; Bai, Guanghai; Qing, Yuchang; Zhu, Dongmei; Huang, Zhibin; Zhang, Yanwei; Liu, Tong (2018-06-25). "Behavior of plasma sprayed Cr coatings and FeCrAl coatings on Zr fuel cladding under loss-of-coolant accident conditions". Surface and Coatings Technology. 344: 141–148. doi:10.1016/j.surfcoat.2018.03.016. ISSN 0257-8972.
بوابات
