دويتشه رايخسبان
Deutsche Reichsbahn (بالألمانية)
| البلد | |
|---|---|
| التأسيس |
1 أبريل 1920 |
| الاختفاء |
1945 — 1949 |
| النوع | |
| الشكل القانوني | |
| المقر الرئيسي | |
| حلت محل |  القائمة ...
Royal Saxon State Railways (en)  — Lübeck-Büchen Railway Company (en) — Bundesbahnen Österreich (en) — Royal Bavarian State Railways (en) — Grand Duchy of Baden State Railway (en) — Prussian state railways (en) — Grand Duchy of Hesse State Railways (en) — Grand Duchy of Mecklenburg Friedrich-Franz Railway (en) — Grand Duchy of Oldenburg State Railways (en) — Royal Württemberg State Railways (en) |
| حلت محلها |
| الشركات التابعة | |
|---|---|
| الصناعة |
دويتشه رايخسبان تعد السكك الحديدية الألمانية، المعروف أيضًا باسم السكك الحديدية الوطنية الألمانية، [1] والسكك الحديدية الألمانية الحكومية والسكك الحديدية الألمانية لرايخ، [2] والسكك الحديدية الإمبراطورية الألمانية، [3] [4] هي نظام السكك الحديدية الوطني الألماني الذي تم إنشاؤه بعد نهاية الحرب العالمية الأولى لسكك الحديدية الإقليمية للولايات الفردية للإمبراطورية الألمانية. تم وصف دويتشه رايخسبان بأنها «أكبر مؤسسة في العالم الرأسمالي في السنوات ما بين 1920 و1932»، ومع ذلك أهميتها «تنشأ في المقام الأول من حقيقة أن رايخسبانكانت في مركز الأحداث في فترة كبيرة من الاضطراب في التاريخ الألماني».
نظرة عامة
[عدل]تأسست الشركة في 1 أبريل 1920 باسم Deutsche Reichseisenbahnen («السكك الحديدية الإمبراطورية الألمانية») [1] عندما كانت جمهورية فايمار، التي ما زالت تستخدم مصطلح الدولة القومية للنظام الملكي السابق، الرايخ الألماني (الرايخ الألماني، وبالتالي استخدام رايخ باسم السكك الحديدية؛ تولت السيطرة الوطنية على السكك الحديدية الألمانية، والتي كانت تديرها في السابق الولايات الألمانية. في عام 1924 أعيد تنظيمها تحت Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft («شركة السكك الحديدية الإمبراطورية الألمانية»، DRG)، وهي شركة السكك الحديدية الخاصة الاسمية، والتي كانت مملوكة بنسبة 100 ٪ من قبل الدولة الألمانية. في عام 1937، أعيد تنظيم السكك الحديدية مرة أخرى كسلطة حكومية ومنحت اسم Deutsche Reichsbahn («السكك الحديدية الإمبراطورية الألمانية»، DRB). بعد آنشلوس في عام 1938 استحوذت DR أيضًا على Bundesbahn Österreich («السكك الحديدية الفيدرالية للنمسا»، BBÖ).[5] [6] [7] [8]
مراجع
[عدل]- ^ ا ب Prof. Alfred C. Mierzejewski, جامعة شمال تكساس (2014). The Most Valuable Asset of the Reich: A History of the German National Railway, Volume 1. UNC Press Books. ص. v, xi–xii, 26. ISBN:1469620200. مؤرشف من الأصل في 2019-12-09.
{{استشهاد بكتاب}}:|عمل=تُجوهل (مساعدة) - ^ Zeller، Thomas (2007). Driving Germany: The Landscape of the German Autobahn, 1930-1970. Bergbahn Books. ص. 51. ISBN:978-1-84545-309-1. مؤرشف من الأصل في 2019-12-09.
- ^ Germany's Economy, Currency and Finance: A Study Addressed by Order of the German Government to the Committees of Experts, as Appointed by the Reparations Commission. Zentral-Verlag GmbH, 1924, pp. 4, 98 and 99.
- ^ Anastasiadou، Irene (2011). Constructing Iron Europe: Transnationalism and Railways in the Interbellum. Amsterdam University Press. ص. 134. ISBN:9052603928. مؤرشف من الأصل في 2019-12-09.
- ^ Information about railroad, history and technology of German state railway (بالألمانية) نسخة محفوظة 17 أبريل 2019 على موقع واي باك مشين.
- ^ Constitution of the Deutsches Reich affecting railways. (بالألمانية) نسخة محفوظة 25 أبريل 2012 على موقع واي باك مشين.
- ^ Law relating to the state treaty for the transfer of state railways to the Reich (بالألمانية) نسخة محفوظة 16 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين.
- ^ Act for the creation of the "Deutsche Reichsbahn" company (بالألمانية) نسخة محفوظة 16 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين.
