والتر كاستور
| ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg) والتر كاستور 3
| ||||
| النوع | محرك طائرة شعاعي | |||
| بلد الأصل | تشيكوسلوفاكيا | |||
| الصانع | محركات والتر للطائرات | |||
| أول دوران للمحرك | 1929 | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
والتر كاستور محرك طائرة شعاعي تشيكوسلوفاكي، مكون من 7 أسطوانات ويُبرد بالهواء.
استُخدم المحرك لتشغيل الطائرات المنتجة في أواخر عشرينيات القرن العشرين. عُرف طراز مطور من المحرك باسم سوبر كاستور، وتكون من 9 أسطوانات.[1]
التطبيقات[عدل]
استُخدم المحرك في الطائرات التالية:
- ايرو ايه 35
- ايرو ايه 304 (استخدمت محرك سوبر كاستور)
- ايرسبيد إنفوي
- بريدا با 25
- دورنير دو كيه
- فيزير إف 1 في
- هوبفنير إتش إف-28/6
- ليتوف اس-28
- روجوزارسكي ايه زد أر
- سافويا-مارشيتي اس 71
-
طائرة ايرو ايه 35. -
طائرة ايرو ايه 304. -
-
بريدا با 25. -
دورنير دو كيه. -
ليتوف اس 28. -
سافويا مارشيتي اس 71.
محركات معروضة[عدل]
يُعرض نموذج محفوظ من محرك والتر كاستور في متحف طيران براج.
المواصفات[عدل]
مواصفات عامة[عدل]
- النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 7 أسطوانات ويُبرد بالهواء.
- قطر الأسطوانة: 135 مم.
- الشوط: 170 مم.
- الوزن الصافي: 248 كجم.
المكونات[عدل]
- سلسة صمامات: صمام دخول وصمام عادم لكل أسطوانة.
- نظام الوقود: مكربن زينيث.
- نوع الوقود: بنزين.
- نظام التبريد: تبريد بالهواء.
الأداء[عدل]
- القدرة الناتجة: تبلغ القدرة القصوى للمحرك 260 حصان (194كيلو وات) عند 1850 دورة/دقيقة.
- نسبة الانضغاط: 1:6
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.48 حصان/باوند (0.78 كيلو وات/كجم).
انظر أيضا[عدل]
المراجع[عدل]
- ^ Gunston 1989, p. 174.
- ^ Flight - The Walter Castor - 14 February 1929 Retrieved: 19 October 2010 نسخة محفوظة 2017-07-28 في Wayback Machine [وصلة مكسورة]
مزيد من القراءة[عدل]
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
 |
في كومنز صور وملفات عن: والتر كاستور |