كونتينينتال ايه 40

	محرك كونتينينتال ايه-40 محفوظ
النوع	محرك طائرة مُسطح
بلد الأصل	الولايات المتحدة
الصانع	شركة كونتينينتال موتورز
أول دوران للمحرك	1931
تستخدم في	تايلور إي-2 كب; بابير جيه-2 كب
	تعديل مصدري - تعديل

محرك كونتينينتال ايه 40 هو محرك طائرة أفقي ذو أسطوانات متعاكسة. يتكون من 4 أسطوانات ومزود بمكربن ويُبرد بالهواء. أُنتج المحرك بواسطة شركة كونتينينتال موتورز للاستخدام خصيصاً في الطائرات الخفيفة في الفترة بين 1931 و1941.^[1]^[2]^[3]

التصميم والتطوير

كُشف عن محرك ايه 40 البالغة قدرته 37 حصاناً (28 كيلو وات) في ذروة فترة الكساد الكبير. كان هناك عدداً من المحركات الصغيرة متاحة في ذلك الوقت، لكنها جميعها كانت تعاني إما من التعقيد الميكانيكي الزائد أو التكلفة المرتفعة أو الفعالية المنخفضة.

عالج محرك ايه 40 كل العيوب السابقة، وكان إنتاجه مفيداً في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة خلال تلك الفترة. ازدادت قدرة الطراز ايه-40-4 لتصل إلى 40 حصان (30 كيلو وات). أصبح هذا المحرك لاحقاً مصدر إلهام لمحركات ايه-50 التالية.^[4]

استخدم محرك ايه 40 إشعال أحادي حتى ظهور الطراز ايه-40-5، الذي استخدم إشعال ثنائي. كانت نسبة الانضغاط 1:5.2 في كل محركات هذه الفئة، كما أنها صُممت لتعمل بوقود له أقل رقم أوكتان بلغ 73. انتهى اعتماد كل فئة هذا المحرك في 1 نوفمبر 1941، وظلت المحركات المنتجة فقط قبل هذا التاريخ معتمدة، في حين لم يكن بالإمكان إنتاج أيا من هذه المحركات بعد هذا التاريخ.

الطرازات

ايه 40: استخدم اشعال أحادي. بلغت قدرته 37 حصاناً (28 كيلو وات) عندد 2550 دورة/دقيقة، وكان وزنه 65 كجم.
ايه 40-2: استخدم اشعال أحادي. بلغت قدرته 37 حصاناً (28 كيلو وات) عندد 2550 دورة/دقيقة، وكان وزنه 65 كجم.
ايه 40-3: استخدم اشعال أحادي وأذرع توصيل مصنوعة من سبيكة النيكل كادميوم. بلغت قدرته 37 حصاناً (28 كيلو وات) عندد 2550 دورة/دقيقة، وكان وزنه 65 كجم.^[5]
ايه 40-4: استخدم اشعال أحادي وأذرع توصيل مغلفة بطبقة من الصلب. بلغت قدرته 40 حصاناً (30 كيلو وات) عندد 2575 دورة/دقيقة، وكان وزنه 65 كجم.
ايه 40-5: استخدم اشعال ثنائي. بلغت قدرته 40 حصاناً (30 كيلو وات) عندد 2575 دورة/دقيقة، وكان وزنه 71 كجم.

التطبيقات

طائرة تايلور كب الطراز إي-2، مزودة بمحرك ايه-40 ويظهر في الصورة أسطوانات المحرك بارزة من الغلاف. تُعرض الطائرة في متحف الطيران الكندي.

بورتفيلد كوليجيات
روز باركيت
تايلور إي-2 كب
طائرة تايلوركرافت بي سي 12-دي

محركات معروضة

يُعرض محرك في مطار أولد رهينبيك.

المواصفات (ايه-40-5)

^[10]

مواصفات عامة

النوع: محرك طائرة مسطح رباعي الأسطوانات، ويُبرد بالهواء.
قطر الأسطوانة: 79.3 مم.
الشوط: 95.3مم.
سعة المحرك: 1.9 لتر.
الطول: 71 سم.
العرض: 67.2 سم.
الارتفاع: 71 سم.
القطر: 51.9 سم.
الوزن الصافي: 69.9 كجم.

المكونات

سلسة صمامات: صمام دخول وصمام عادم جانبي لكل أسطوانة.
نظام الوقود: مكربن طراز سترومبرج إن ايه-82.
نوع الوقود: وقود ذو رقم أوكتان لايقل عن 73.
نظام التزييت: حوض جاف ومضخة ضغط ومضخة تنظيف.
نظام التبريد: تبريد بالهواء.

الأداء

القدرة الناتجة: 40 حصان (30 كيلو وات) عند 2575 دورة/دقيقة.
كثافة القدرة: 0.35 حصان/بوصة مكعبة (15. كيلو وات/لتر).
نسبة الانضغاط: 1:5.2
الاستهلاك النوعي للوقود: 439 جرام/كيلو وات ساعة.
استهلاك الزيت: 15.3 جرام/كيلو وات ساعة.
نسبة القدرة إلى الوزن: 0.28 حصان/باوند.

انظر أيضا

المراجع

^ "Continental A-40". Old Rhinebeck Aerodrome. Retrieved 2011-09-26. نسخة محفوظة 26 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
^ Federal Aviation Administration (November 1941). "Approved Type Certificate 72" (PDF). Retrieved 2008-12-15.
^ Federal Aviation Administration (November 1941). "Approved Type Certificate 174" (PDF). Retrieved 2008-12-15.
^ Christy, Joe: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights, pages 8-9.
^ Sport Aviation. December 1959
^ Wooden props (2008). "Fahlin Propellers". Retrieved 2008-12-13. نسخة محفوظة 27 نوفمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
^ "ATC 660 data sheet" (PDF). Federal Aviation Administration. Retrieved 2011-09-27. نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
^ "Aircraft Specification No. A-691" (PDF). Federal Aviation Administration. Retrieved 2011-09-27. نسخة محفوظة 04 نوفمبر 2009 على موقع واي باك مشين.
^ "TC 637 data sheet" (PDF). Federal Aviation Administration. Retrieved 2011-09-26. نسخة محفوظة 15 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
^ Jane's All the World's Aircraft 1938. London: Sampson, Low & Martin company Limited. 1938.

روابط خارجية

محرك ايه-40 لطائرة إي-2 كب في مطار هولكومب.

[1] "Continental A-40". Old Rhinebeck Aerodrome. Retrieved 2011-09-26. نسخة محفوظة 26 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.

[2] Federal Aviation Administration (November 1941). "Approved Type Certificate 72" (PDF). Retrieved 2008-12-15.

[3] Federal Aviation Administration (November 1941). "Approved Type Certificate 174" (PDF). Retrieved 2008-12-15.

[Christy-4] Christy, Joe: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights, pages 8-9.

[5] Sport Aviation. December 1959

[6] Wooden props (2008). "Fahlin Propellers". Retrieved 2008-12-13. نسخة محفوظة 27 نوفمبر 2013 على موقع واي باك مشين.

[7] "ATC 660 data sheet" (PDF). Federal Aviation Administration. Retrieved 2011-09-27. نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.

[8] "Aircraft Specification No. A-691" (PDF). Federal Aviation Administration. Retrieved 2011-09-27. نسخة محفوظة 04 نوفمبر 2009 على موقع واي باك مشين.

[9] "TC 637 data sheet" (PDF). Federal Aviation Administration. Retrieved 2011-09-26. نسخة محفوظة 15 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين.

[10] Jane's All the World's Aircraft 1938. London: Sampson, Low & Martin company Limited. 1938.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]